本報(bào)記者 張曉玉

    清晨的薄霧還未完全消散，在長(zhǎng)城汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)城汽車”）徐水整車工廠的沖壓車間里，2400噸壓力機(jī)的金屬撞擊聲已準(zhǔn)時(shí)響起，每一次落錘，地面都隨之輕輕震動(dòng)，仿佛是這座工廠跳動(dòng)的脈搏……這是長(zhǎng)城汽車整車工廠一天的開(kāi)端，也是其發(fā)展歷程的一個(gè)縮影。

    近日，《證券日?qǐng)?bào)》記者走進(jìn)長(zhǎng)城汽車，實(shí)地探訪公司生產(chǎn)基地、試驗(yàn)室、動(dòng)力中心等，探尋其從河北保定鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠崛起為跨國(guó)車企的生存邏輯。

    創(chuàng)業(yè)維艱：

    以“每天進(jìn)步”破局

    “每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”是長(zhǎng)城汽車的文化核心?；仡櫣镜膭?chuàng)業(yè)故事，其正是憑借“慢功夫”淬煉“硬實(shí)力”，每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，在荊棘中一步步闖出生路。

    1984年，長(zhǎng)城汽車前身長(zhǎng)城汽車制造廠（后改名為長(zhǎng)城工業(yè)公司）在河北保定成立，成立初期主要開(kāi)展汽車改裝業(yè)務(wù)。彼時(shí)的中國(guó)汽車市場(chǎng)，合資品牌與進(jìn)口車占據(jù)主導(dǎo)，長(zhǎng)城汽車作為一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠，生存環(huán)境可謂艱難。1990年，長(zhǎng)城工業(yè)公司總資產(chǎn)僅有300萬(wàn)元，背負(fù)著200萬(wàn)元的債務(wù)，一個(gè)月只能賣出6輛改裝車，連員工工資都難以發(fā)放。

    長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍掌舵后，一邊鉆研技術(shù)，一邊尋找市場(chǎng)機(jī)會(huì)。最初，他曾嘗試生產(chǎn)轎車，卻因無(wú)法獲得生產(chǎn)目錄而停產(chǎn)；此后，他帶隊(duì)赴美國(guó)、泰國(guó)考察，最終尋找到國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的空白。

    1996年，長(zhǎng)城工業(yè)公司成功下線首款皮卡——長(zhǎng)城迪爾（Deer）。這款兼具實(shí)用性與性價(jià)比的車型，不僅快速打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還在1997年實(shí)現(xiàn)出口中東。

    在1998年的改制中，長(zhǎng)城工業(yè)公司改名為“長(zhǎng)城汽車有限責(zé)任公司”；2001年，該公司再次改制為“長(zhǎng)城汽車股份有限公司”；此后，長(zhǎng)城汽車陸續(xù)在H股和A股上市，借助資本市場(chǎng)開(kāi)啟了做大做強(qiáng)的全新階段。

    對(duì)此，魏建軍感慨道：“早期創(chuàng)業(yè)的艱辛讓我們深刻地認(rèn)識(shí)到，企業(yè)要生存和發(fā)展，絕不能只靠單一產(chǎn)品和區(qū)域市場(chǎng)。改制上市不僅帶來(lái)了寶貴的資金，更重要的是倒逼我們建立了完全現(xiàn)代化的公司治理結(jié)構(gòu)和透明的財(cái)務(wù)體系，這是長(zhǎng)城汽車能從一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)工廠蛻變?yōu)閲?guó)際化公眾公司的制度基石。”

    如今，長(zhǎng)城汽車已成長(zhǎng)為擁有8.2萬(wàn)名員工、年銷超百萬(wàn)輛的全球化企業(yè)，目前公司旗下?lián)碛辛笃放?。今?月底，魏建軍宣布，長(zhǎng)城汽車將正式啟動(dòng)超跑項(xiàng)目，首款車型預(yù)計(jì)于明年年底發(fā)布。

    技術(shù)攻堅(jiān)：

    構(gòu)建自主研發(fā)體系

    當(dāng)初，魏建軍赴美考察看到的差距，變成了長(zhǎng)城汽車日后在研發(fā)上持續(xù)高強(qiáng)度投入的直接動(dòng)力。他表示：“我們堅(jiān)信，技術(shù)是品牌最硬的底氣。”

    數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去5年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)投入近500億元用于研發(fā)，2024年研發(fā)投入達(dá)104億元，組建起2.3萬(wàn)人規(guī)模的工程師團(tuán)隊(duì)，平均每4名員工中就有1名工程師。

    在長(zhǎng)城汽車動(dòng)力測(cè)試中心，一臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)正在經(jīng)受著最嚴(yán)苛的考驗(yàn)。透過(guò)觀察窗，《證券日?qǐng)?bào)》記者看到，持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)燒得通紅，儀表盤顯示其溫度高達(dá)950℃。“這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)了1000小時(shí)，相當(dāng)于普通用戶行駛60萬(wàn)公里。”動(dòng)力測(cè)試中心試驗(yàn)技術(shù)負(fù)責(zé)人張衛(wèi)向記者介紹說(shuō)。

    據(jù)了解，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為汽車工業(yè)的“技術(shù)皇冠”，自主品牌在該領(lǐng)域長(zhǎng)期存在技術(shù)空白，這成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一大痛點(diǎn)。而長(zhǎng)城汽車推出的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，成功打破了外資品牌的技術(shù)壟斷。它在1000rpm低速時(shí)扭矩達(dá)340Nm，1750rpm—3500rpm區(qū)間能輸出560Nm，配合P2電機(jī)巔峰扭矩可達(dá)800Nm。扭矩越大，通常意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出越強(qiáng)勁。也就是說(shuō)，在汽車起步階段僅需輕踩油門，便能迅速獲得充足的動(dòng)力響應(yīng)。

    經(jīng)過(guò)持續(xù)不斷地投入研發(fā)，長(zhǎng)城汽車已構(gòu)建起核心零部件自主研發(fā)與制造的完整體系。不僅如此，長(zhǎng)城汽車對(duì)技術(shù)的極致追求，也延伸到了諸多看似微不足道的細(xì)節(jié)之處。

    在NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）實(shí)驗(yàn)室，記者體驗(yàn)了“世界上最安靜的房間”。當(dāng)厚重的隔音門關(guān)閉后，本底噪聲僅20分貝的環(huán)境讓人產(chǎn)生強(qiáng)烈的耳鳴感，這是因?yàn)殚L(zhǎng)期處于噪音環(huán)境后突然進(jìn)入安靜環(huán)境，聽(tīng)覺(jué)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生代償性電信號(hào)，表現(xiàn)為嗡嗡樣耳鳴。“為了降低空調(diào)出風(fēng)口的噪音，我們迭代了17版設(shè)計(jì)。”實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，僅這個(gè)項(xiàng)目就花了3000萬(wàn)元。

    在安全實(shí)驗(yàn)室，34個(gè)碰撞測(cè)試假人組成的“假人天團(tuán)”引起了記者的注意。“我們用的假人比真車還貴。”實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人笑著說(shuō)，最貴的Thor假人價(jià)值超過(guò)1000萬(wàn)元。這個(gè)假人體內(nèi)有206個(gè)傳感器，可以精確測(cè)量肝臟在碰撞中受到的沖擊力。

    “好技術(shù)要經(jīng)得住極端考驗(yàn)，好產(chǎn)品要對(duì)用戶安全負(fù)責(zé)”——這是長(zhǎng)城汽車在試驗(yàn)環(huán)節(jié)的堅(jiān)守。2008年，魏建軍考察日本豐田試驗(yàn)場(chǎng)后提出“要建中國(guó)人自己的一流試驗(yàn)場(chǎng)”。2015年，占地114萬(wàn)平方米的徐水試驗(yàn)場(chǎng)建成，包含高速環(huán)道、動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)、測(cè)試山等13個(gè)測(cè)試模塊。其中，測(cè)試山尤為引人注目。

    “測(cè)試山共擁有9個(gè)坡道，坡度從6%到60%不等。”徐水試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試工程師向記者介紹，當(dāng)測(cè)試車爬上60%坡道頂端時(shí)，車頭幾乎與地面垂直，駕駛員視線里只有天空。這里模擬的是野外極端路況，考驗(yàn)車輛動(dòng)力與制動(dòng)的極限，Hi4技術(shù)的扭矩分配方案就是這么磨出來(lái)的。

    持續(xù)的高強(qiáng)度投入已轉(zhuǎn)化為顯著的技術(shù)成果。目前，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)累計(jì)申請(qǐng)專利近5萬(wàn)項(xiàng)，獲得授權(quán)專利近3萬(wàn)項(xiàng)。今年上半年，長(zhǎng)城汽車獲得授權(quán)專利2962項(xiàng)。其中，新能源汽車專利1118項(xiàng)。

    生態(tài)“出海”：

    從單槍匹馬到艦隊(duì)作戰(zhàn)

    技術(shù)與品質(zhì)的積累，讓長(zhǎng)城汽車有了“走出去”的底氣。在動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室22號(hào)試驗(yàn)臺(tái)架前，工程師王巖正在調(diào)試一款針對(duì)南美市場(chǎng)的彈性燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。

    “這款發(fā)動(dòng)機(jī)是我們‘出海’戰(zhàn)略的重要項(xiàng)目。巴西的乙醇汽油腐蝕性強(qiáng)，我們要確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠適應(yīng)巴西市場(chǎng)61%乙醇含量的燃油。”王巖向記者介紹，“我們現(xiàn)在的噴油控制精度可以達(dá)到0.25ms，相當(dāng)于把1分鐘分成24萬(wàn)份來(lái)控制。這種極致控制讓長(zhǎng)城汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)被全球20多家企業(yè)采用，包括寶馬、雷諾等國(guó)際品牌。”

    長(zhǎng)城汽車的全球化早已超越“產(chǎn)品出口”的初級(jí)階段，轉(zhuǎn)向“生態(tài)出海”。

    在巴西，長(zhǎng)城汽車建立了首個(gè)海外全生態(tài)基地，帶動(dòng)蜂巢能源、諾博汽車等12家供應(yīng)鏈企業(yè)集體落地，構(gòu)建起“研產(chǎn)銷服”全鏈條；在歐洲，德國(guó)工廠加速建設(shè)，聚焦魏牌PHEV車型與坦克越野生態(tài)；在東南亞市場(chǎng)，右舵版山海炮正式推出。

    “我們以前是‘單槍匹馬’，現(xiàn)在則是‘艦隊(duì)作戰(zhàn)’。”長(zhǎng)城汽車海外事業(yè)部總經(jīng)理劉洋道出了長(zhǎng)城全球化戰(zhàn)略的升級(jí)。截至目前，長(zhǎng)城汽車已在俄羅斯圖拉、泰國(guó)羅勇、巴西圣保羅布局三大全工藝整車制造基地及多家KD工廠，全球用戶超1500萬(wàn)，海外銷售渠道超1400家，海外總銷量突破200萬(wàn)輛。

    “‘走出去’是汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)出路。未來(lái)長(zhǎng)城汽車將更加全球化，打造國(guó)際化的市場(chǎng)。”在談到未來(lái)五年規(guī)劃時(shí)，魏建軍表示。

    從保定鄉(xiāng)間小路到全球賽道，從技術(shù)追趕到打破壟斷，長(zhǎng)城汽車的發(fā)展歷程，正是以“慢功夫”鍛造“硬實(shí)力”的生動(dòng)體現(xiàn)。正如魏建軍常說(shuō)的：“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，時(shí)間會(huì)給答案。”