本報記者 肖偉

    11月29日至12月7日，Essen Motor Show（以下簡稱“德國埃森汽車展”）在德國埃森國際展覽中心舉辦。該展會與美國SEMASHOW、日本TOKYO AUTO SALOON并稱世界三大改裝車展。湖南上市公司湖南金博碳素股份有限公司（以下簡稱“金博股份”）攜旗下拳頭產(chǎn)品碳陶剎車器亮相展會，獲得歐洲汽車市場的廣泛關(guān)注。

    《證券日報》記者了解到，2022年11月10日，歐盟委員會公布了“歐洲第七階段排放標(biāo)準(zhǔn)”提案（以下簡稱“歐7標(biāo)準(zhǔn)提案”）。該提案對汽車剎車器顆粒物排放有明確規(guī)定：在歐盟注冊的新生產(chǎn)汽車，其剎車器顆粒物排放量應(yīng)階段性收緊，從7毫克/公里降至3毫克/公里。當(dāng)前汽車普遍裝備鑄鐵剎車器，顆粒物排放量多在10毫克/公里以上。資本市場分析人士認為，在該提案轉(zhuǎn)化為正式標(biāo)準(zhǔn)并落地執(zhí)行的關(guān)鍵窗口期，歐盟汽車生產(chǎn)企業(yè)將積極尋求低成本、高效率、長壽命的替代方案。

    金博股份高級副總裁王冰泉在公司旗下研究院接受《證券日報》記者采訪時表示，當(dāng)前傳統(tǒng)鑄鐵剎車器的替代方案主要有兩種：一種是碳陶剎車器，具有超長壽命優(yōu)勢，使用壽命可達50萬公里，部分優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品更能達到80萬公里，且顆粒物排放僅為鑄鐵剎車器的十分之一，是歐盟汽車企業(yè)的理想選擇；另一種是激光熔覆剎車器，通過在鑄鐵剎車器表面激光熔覆涂層實現(xiàn)升級，目前該技術(shù)路線仍有部分難點亟待攻克。

    湖南大學(xué)機械與運載工程學(xué)院張冠華教授也指出，激光熔覆技術(shù)路線當(dāng)前確實存在諸多難點：一是涂層易出現(xiàn)缺陷且穩(wěn)定性不足，常伴隨氣孔、裂紋等問題；二是工藝參數(shù)敏感且流程復(fù)雜，往往需搭配減材工藝進行二次加工，進一步增加了生產(chǎn)復(fù)雜度；三是高溫性能上限低于碳陶材料，激光熔覆涂層在高溫環(huán)境下易出現(xiàn)性能快速衰減，且存在“冷咬合”現(xiàn)象；四是長期耐用性差距顯著，遠不及碳陶剎車器正常使用下“終生免更換”的優(yōu)勢，后續(xù)還需面臨涂層磨損后的二次修復(fù)或更換問題。

    湖南大學(xué)經(jīng)濟與貿(mào)易學(xué)院副院長曹二保教授向《證券日報》記者表示：“當(dāng)前歐盟汽車生產(chǎn)企業(yè)迫切需要低成本、高可靠的汽車零部件供應(yīng)商提供支持，以鞏固其全球市場份額。中國汽車零部件企業(yè)已掌握核心競爭力，乘勢崛起正當(dāng)其時。預(yù)計未來中國與歐盟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作將愈加緊密。同時，我國也在抓緊制定第七階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，這對掌握先進技術(shù)和核心產(chǎn)品的中國汽車零部件企業(yè)而言，正是脫穎而出的絕佳時機。”

    值得一提的是，11月19日至11月21日，全球知名企業(yè)梅賽德斯-奔馳集團AMG審核專家組到訪金博股份，開展為期三天的全方位專項審核。AMG是梅賽德斯-奔馳集團旗下高端品牌，專注于打造高性能跑車和對奔馳車型進行性能升級。此次審核圍繞生產(chǎn)流程合規(guī)性、產(chǎn)品質(zhì)量管控體系、供應(yīng)鏈管理及售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等核心維度展開，旨在全面評估雙方戰(zhàn)略合作的匹配度與協(xié)同潛力。在為期三天的審核中，AMG專家組參觀了金博研究院，了解了金博股份各領(lǐng)域創(chuàng)新成果，對金博股份在質(zhì)量把控、技術(shù)應(yīng)用及訂單交付等方面的表現(xiàn)給予了積極評價與認可。

（編輯 賀?。?/p>