■劉釗

    今年以來，美的集團與比亞迪、海爾集團與長安汽車等紛紛宣布攜手構(gòu)建跨行業(yè)的“人車家”生態(tài)。這意味著，“人車家”生態(tài)正從概念加速走向大規(guī)模商業(yè)應用。

    “人車家”生態(tài)，是指通過智能技術(shù)將人、汽車、家居等有機連接起來的智慧生態(tài)系統(tǒng)。在筆者看來，它所承載的，既是消費端對連續(xù)體驗的需求，也是產(chǎn)業(yè)端對生態(tài)主導權(quán)的爭奪。“人車家”生態(tài)正成為智能生活的新支點。

    從需求端看，“人車家”生態(tài)的崛起得益于需求端的結(jié)構(gòu)性變化。隨著智能家居、智能汽車普及率顯著提升，用戶對智能生活的預期已不再滿足于“點狀智能”。過去，車是車、家是家，設備之間各自為戰(zhàn)，體驗碎片化問題突出；如今，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計算等技術(shù)的快速成熟，跨場景協(xié)同成為現(xiàn)實，“連續(xù)體驗”正在取代“單設備智能”，成為新價值焦點。

    從技術(shù)底座看，“人車家”生態(tài)的核心在于協(xié)同。A2A架構(gòu)能夠讓不同品牌、不同系統(tǒng)之間“平等對話”。相較于封閉生態(tài)依賴中央中轉(zhuǎn)，A2A模式以分布式智能體為基礎，不僅擴展性更強，也讓生態(tài)具備更高的容錯能力。其本質(zhì)是讓智能系統(tǒng)從“可連接”邁向“可協(xié)作”，從被動響應邁向主動理解。

    從標準規(guī)范看，標準化進程成為推動“人車家”生態(tài)落地的關鍵條件。行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)正在推動的技術(shù)協(xié)議和接口標準的開放與統(tǒng)一都指向同一目標——打通“生態(tài)孤島”。只有標準統(tǒng)一，設備才能真正實現(xiàn)無障礙協(xié)作，產(chǎn)業(yè)才能形成規(guī)模效應。

    從產(chǎn)業(yè)端觀察，“人車家”生態(tài)正在改變原有的產(chǎn)業(yè)競爭邏輯。傳統(tǒng)企業(yè)依靠單品、單系統(tǒng)構(gòu)筑競爭優(yōu)勢的時代已經(jīng)過去。如今，汽車廠商需要以家庭場景延展出行價值，家電企業(yè)需要借助汽車擴大用戶觸點，而手機廠商則試圖以操作系統(tǒng)整合所有智能入口。產(chǎn)業(yè)邊界被快速打破，競爭也正從“產(chǎn)品對產(chǎn)品”走向“生態(tài)對生態(tài)”。

    從更宏觀角度看，“人車家”生態(tài)正在成為智能時代的生活基礎設施。這不僅將提升居民生活質(zhì)量，更將帶動家電、新能源汽車、消費電子、通信等多個產(chǎn)業(yè)協(xié)同增長，為消費升級與經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動力。

    值得注意的是，“人車家”生態(tài)的擴張也面臨諸多現(xiàn)實挑戰(zhàn)。一是數(shù)據(jù)安全風險加大；二是部分場景仍停留在“遠程開關”階段，未形成強剛需；三是不同企業(yè)的技術(shù)底座差異大，生態(tài)融合成本較高。

    因此，企業(yè)未來的核心競爭力，不僅是技術(shù)突破能力，更是生態(tài)治理能力——誰能構(gòu)建可持續(xù)、可延展的生態(tài)體系，誰就能掌握未來的話語權(quán)。在此過程中，既有企業(yè)需跳出自身賽道，用開放合作取代封閉對抗；新進企業(yè)也需在生態(tài)能力與技術(shù)能力之間形成新的平衡點。