本文轉(zhuǎn)自每日汽車

    豐田汽車及其兩大供應(yīng)商宣布，它們將投資28億美元（約合178億元）組建新合資公司，開發(fā)驅(qū)動自動駕駛汽車運(yùn)行的軟件。這是日本最大汽車制造商針對自動駕駛和電氣化的最新投資。

    兩大合作伙伴分別是愛信精機(jī)和電裝，豐田將與之在3月下旬之前成立新公司“ToyotaResearchInstitute-AdvancedDevelopment”（TRI-AD）。新公司注冊資本為5000萬日元，豐田愛信精機(jī)和電裝分別持股90%、5%和5%。

    據(jù)了解，這家新公司將位于東京，初期將招聘300人。這300人中，豐田將首先派出200人，電裝和愛信精機(jī)分別派出100人。選址東京是為了有效利用大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)聚集的優(yōu)勢。新公司將以英語為主要交流語言，

    隨后數(shù)年它將在國內(nèi)外招募技術(shù)人員，將人才規(guī)模擴(kuò)展至1，000人。隨著各大車企都試圖深入自動駕駛汽車領(lǐng)域，它們展開了一場軟件等技術(shù)人才的爭奪戰(zhàn)。豐田新公司進(jìn)行大舉招聘，就加劇人才競爭的激烈程度。

    豐田還從其位于硅谷的ToyotaResearchInstitute（TRI）公司抽調(diào)出首席技術(shù)官JamesKuffner，任職新公司的首席執(zhí)行官。Kuffner曾擔(dān)任美國谷歌機(jī)器人部門的負(fù)責(zé)人，主導(dǎo)自動駕駛技術(shù)的開發(fā)。

    TRI-AD被定位為產(chǎn)品研發(fā)和豐田研究機(jī)構(gòu)TRI之間的橋梁。TRI是豐田于2016年在美國成立的子公司，主要從事人工智能、自動駕駛基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)。豐田一直在推進(jìn)實用化產(chǎn)品的部署和應(yīng)用，新公司將集中電裝和愛信精機(jī)旗下的技術(shù)和人才，且利用TRI的研究成果，來推動自動駕駛汽車的實用化，使豐田的自動駕駛汽車盡快上路。

    豐田計劃到2020年實現(xiàn)在高速公路上的自動駕駛，到2025年前實現(xiàn)一般公路上的自動駕駛，力爭實現(xiàn)L4級別（在限定區(qū)域內(nèi)的完全自動駕駛）的自動駕駛技術(shù)。

    除了成立合資公司專注自動駕駛實用化技術(shù)的研制，豐田2018年1月在CES展上宣布將于滴滴出行、亞馬遜、必勝客、優(yōu)步科技、滴滴出行、馬自達(dá)株式會社等初期伙伴合作，打造采用自動駕駛技術(shù)的新服務(wù)。

    當(dāng)時豐田發(fā)布了e-Palette概念車，是可用于移動、物流、產(chǎn)品銷售等多用途的移動服務(wù)（MaaS）專用新一代電動汽車（EV），為人們的日常生活提供全新移動解決方案。多家服務(wù)提供商可共享一輛車，通過自定義改造汽車內(nèi)部，使之成為班車、物流車等。

    豐田在CES展上還下了大決心：從一家汽車公司轉(zhuǎn)型為一家移動出行公司，競爭對手也從傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)為谷歌、蘋果等科技巨頭。如此，投資自然必不可少。