本報記者 蘇詩鈺

    國家發(fā)改委發(fā)布的消息顯示，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2021年5月14日24時起，國內汽油、柴油價格（標準品，下同）每噸均提高100元。

    經(jīng)測算，本輪汽油、柴油折升價92#汽油上調0.08元，0#柴油上調0.09元。據(jù)記者梳理，此次調價為年內國內成品油零售限價第七次上調窗口期，同時錄得“二連漲”，其余為一次擱淺一次下調。

    中宇資訊成品油分析師劉標對《證券日報》記者表示，在本輪計價周期前期，國際原油期貨整體仍能保持上推勢頭，中國、美國、歐洲經(jīng)濟數(shù)據(jù)利好，能源需求改善是近期支撐的主要來源。同時，美國輸油管道公司被網(wǎng)絡攻擊以及美元前期走弱均對油價形成支撐。不過能源消費大國印度的疫情持續(xù)影響以及擴散還是引發(fā)了市場對于原油需求的擔憂，本輪周期后半段原油市場更是多有回落行情出現(xiàn)。原油此前的趨強運行還是讓國內成品油零售限價調整預期長期處在正值區(qū)間運行。

    從用油成本來看，本輪國內成品油零售限價上調政策落實之后，短期居民消費者出行成本將小幅增加，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油將較之前增加4元左右。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟（2021年5月28日24時）之前的14天內，消費者用油成本將增加6.4元左右。物流行業(yè)支出成本同樣將有上漲的現(xiàn)象，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，未來14天內，單輛車的燃油成本將增加171元左右。

    后期來看，金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王珊對記者表示，雖然休漁期限制船用柴油需求，柴油用油單位開工率仍有上升空間。而隨著氣溫升高，汽車空調用油或支撐汽油終端消耗。市場消費量或仍存一定支撐。中下旬主營煉廠將陸續(xù)復工，主營開工率將持續(xù)反彈。再者5月份汽油柴油計劃出口量環(huán)比均有回落，市場供應或有增量。整體來看，預計短期內國內油價或維持窄幅波動走勢。

（編輯 白寶玉）