本報(bào)訊 2021年10月31日起，全國民航將開始執(zhí)行2021年冬春航季航班計(jì)劃。去哪兒大數(shù)據(jù)研究院統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，新航季增開多條去往南方城市的“候鳥”航線。受疫情影響，整體票價(jià)維持在較低水平，如北京-三亞等熱門航線都有2折票價(jià)。

    去哪兒大數(shù)據(jù)研究院統(tǒng)計(jì)平臺(tái)航線發(fā)現(xiàn)，今年冬春航季新開或復(fù)飛航線達(dá)到234條。其中，往南方走新開航線多，如去往騰沖的新航線增加6條，去往三亞、長沙、荊州航線均增加了5條，去往深圳、瓊海的航線均增加了4條。

    去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長蘭翔分析，南方航線增多與冬季往南方走的“候鳥”旅客增多有關(guān)，也與當(dāng)前疫情形勢有關(guān)。

    在票價(jià)方面，換航季后兩周機(jī)票預(yù)訂價(jià)格，較前兩周并沒有較大變動(dòng)。蘭翔分析，鑒于目前疫情防控形勢，國內(nèi)離港旅客量下降明顯，尤其是北京旅客吞吐量降幅較大，航司實(shí)際執(zhí)飛航班量有所減少，平均機(jī)票價(jià)格仍維持在600元左右較低水平。與以前越早買機(jī)票越便宜不同，現(xiàn)在部分航線機(jī)票價(jià)格可能在起飛前“跳水”，臨時(shí)買票旅客有可能“撿漏”低價(jià)。

    記者注意到今年的“候鳥”航線價(jià)格維持在低價(jià)，較疫情前有較大降幅。如北京-三亞，11月前兩周均價(jià)為900元左右，2019年同期為1400元左右，降幅達(dá)到三成以上。

    記者注意到，換航季后，京滬蓉均有航班調(diào)整了起落機(jī)場。例如，上海-三亞的9C8779航班，出發(fā)機(jī)場由浦東換成虹橋；上海到北京的KN5738航班，達(dá)到機(jī)場由首都機(jī)場變?yōu)榇笈d機(jī)場。

    去哪兒客服部門介紹，如果航班起落機(jī)場發(fā)生變化，都會(huì)提前以短信形式通知旅客。由于疫情影響，航班臨時(shí)調(diào)整頻繁，建議旅客密切關(guān)注航班動(dòng)態(tài)，以免耽誤行程。

    據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，新航季國內(nèi)客班周航班數(shù)量同比2020冬春航季增長7%，較疫情前的2019冬春航季增長23%，國內(nèi)航線繼續(xù)織密。低線機(jī)場增速更快，北上廣深6座機(jī)場合計(jì)時(shí)刻同比增長2.5%，相比19年增長23.4%，主要為大興機(jī)場放量；50名之后機(jī)場同比15.5%，相比19年增長38.3%，保持高速增長。分機(jī)場來看，前30大機(jī)場中，今年6月啟用的成都天府機(jī)場絕對增量最大，廣州白云時(shí)刻絕對數(shù)量保持第一。（記者/李喬宇）

（編輯 張偉）