本報兩會報道組 矯月 張曉玉

    在原材料供應緊張與產(chǎn)業(yè)鏈格局面臨變數(shù)的背景下，汽車企業(yè)如何應對、強化自身核心競爭力，成為今年全國兩會期間代表委員們關注的話題。“科技創(chuàng)新，是汽車制造企業(yè)向前向上發(fā)展的重中之重。”全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    今年政府工作報告提出，深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，鞏固壯大實體經(jīng)濟根基。推進科技創(chuàng)新，促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，突破供給約束堵點，依靠創(chuàng)新提高發(fā)展質(zhì)量。增強制造業(yè)核心競爭力。促進工業(yè)經(jīng)濟平穩(wěn)運行，加強原材料、關鍵零部件等供給保障，實施龍頭企業(yè)保鏈穩(wěn)鏈工程，維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定。

    對此，王鳳英表示，提升制造業(yè)核心競爭力，對于汽車企業(yè)來說可以從兩個方面進行重點突破。一方面，加大智能化生產(chǎn)技術(shù)的規(guī)模應用，從產(chǎn)品、過程、體系管理三方面入手，著力打造“精益求精”的質(zhì)量管理模式，不斷提升生產(chǎn)效率與產(chǎn)品品質(zhì)。另一方面，不斷深耕自主創(chuàng)新，重點突破電動化與智能化等關鍵技術(shù)領域，持續(xù)提升企業(yè)的成本控制能力與產(chǎn)品的使用體驗。

    “以長城汽車重慶永川生產(chǎn)基地為例，該工廠是長城汽車著力打造的智慧工廠之一，也是長城汽車從‘制造’變‘智造’的一個縮影。該工廠實現(xiàn)了‘兩個智能化’，即智能化生產(chǎn)制造和智能化運營管理。”王鳳英介紹說，例如焊裝車間配備日本發(fā)那科機器人，自動化率100%；總裝車間擁有SPS+AGV自動輸送系統(tǒng)，自動上線率達70%。

    王鳳英表示，在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革推動下，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加速。同時，新能源、智能化等新賽道備受關注，汽車產(chǎn)業(yè)的市場競爭更趨激烈。“為領跑新賽道，長城汽車將持續(xù)進行‘研發(fā)大投入’，到2025年，累計研發(fā)投入將達到1000億元，重點突破純電動、氫能、混動等新能源領域，提升‘綠能’應用；著力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半導體關鍵核心技術(shù)，以及現(xiàn)代傳感、信息融合、人工智能等方面，做好軟件和硬件的交互融合，確保在新能源和智能化領域的技術(shù)領先優(yōu)勢。”