本報記者 王小康

    《證券日報》記者日前從深高速了解到，深圳外環(huán)高速公路一期工程有望明年通車，二期工程預計將于2021年建成通車。公司表示，深圳外環(huán)高速公路通車后，將有效加強珠三角南北方向的高速公路主骨架聯(lián)系，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)整體效益，既能緩解深圳交通運輸壓力，同時提高社會運輸效率，改善區(qū)域交通運輸狀況和投資環(huán)境，對促進深圳、東莞、惠州以及粵港澳大灣區(qū)的社會經(jīng)濟繁榮具有重要戰(zhàn)略意義。

    據(jù)了解，深圳外環(huán)高速是廣東省“九縱五橫兩環(huán)”高速公路骨架網(wǎng)的一條加密線，也是深圳市“七橫十三縱”干線道路網(wǎng)規(guī)劃的重要一“橫”。外環(huán)高速由深圳段和東莞段組成，西起于廣深沿江高速公路，向東經(jīng)寶安區(qū)、光明區(qū)、龍華區(qū)、東莞市、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，遠期規(guī)劃將接大鵬新區(qū)，經(jīng)葵涌聯(lián)深圳鹽壩高速公路，全長約93km（含遠期規(guī)劃里程），其中深圳段76km（一期工程51km，二期工程9.35km，遠期規(guī)劃里程15.65km），東莞段17km。

    深高速一位負責人向《證券日報》記者表示，外環(huán)高速是省、市重點建設工程，為深圳市首個PPP模式高速公路工程項目，由深圳市政府投資平臺特建發(fā)與深高速共同投資，深高速負責建設與運營管理。外環(huán)高速貫徹落實交通運輸部關于打造“品質(zhì)工程”新理念和廣東省交通運輸廳的有關要求，著力提升高速公路建設管理水平，以“雙標管理”為抓手，全面提升工程建設水平。項目管理團隊充分調(diào)動全體管理人員與各參建單位建設者的主觀能動性、實踐創(chuàng)造性，推行新理念，應用新型工藝、新型設備、新型材料，引進信息化管理，打造綠色施工等，落實品質(zhì)工程方面的多個措施與實施程序，合力打造深圳品質(zhì)工程。

    12月13日，在深圳外環(huán)高速公路一期工程施工現(xiàn)場，深高速外環(huán)項目處施管經(jīng)理雷昭告訴《證券日報》記者，外環(huán)高速采用雙向六車道高速公路標準建設，一期設計速度100km/h，二期設計速度80km/h。深圳段一、二期概算投資209.57億元。目前全線在開展路基、涵洞、邊坡、樁基、承臺、墩柱、隧道、路面等施工。截至11月，已累計完成批復概算的63.5%。

    據(jù)雷昭介紹，深圳外環(huán)高速項目一、二期工程混凝土用量280萬立方，鋼材用量超85萬噸。全線橋梁61座，隧道5座，橋隧比達58%。目前項目隧道已經(jīng)全部貫通，西線路基橋涵正在成形合攏，東線進入路面施工，景觀綠化、房建場站等工程同步進行。

    雷昭透露，按照計劃，深圳外環(huán)高速一期工程（沙井至觀瀾段35.67km、龍城至坪地段15.06km）計劃2020年建成，二期工程計劃2021年建成。外環(huán)高速為深圳高速公路網(wǎng)中最長高速，建成后與深圳的10條高速公路和8條一級公路互聯(lián)互通。

    雷昭表示，外環(huán)高速貫穿深圳市寶安、光明、龍華、龍崗、坪山等地，沿線可對全市十三個重點開發(fā)區(qū)域中的大空港新城、光明鳳凰城、平湖金融與現(xiàn)代服務基地、大運新城、國際低碳城和壩光國際生物谷等六個區(qū)域將發(fā)揮重要的交通融匯與集散功能。“外環(huán)高速建成后，可將深圳的經(jīng)濟活力、技術優(yōu)勢進一步向周邊地區(qū)擴延，促進深莞惠等地的房地產(chǎn)業(yè)、物流運輸業(yè)、旅游等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加相鄰各地區(qū)的產(chǎn)業(yè)投資，對共同提升大灣區(qū)的GDP具有重要作用。同時，在大灣區(qū)多了一條高速加密線，能更好地服務社會，節(jié)約廣大司乘人員的時間成本、物流成本、交易成本。”

（編輯 白寶玉）