■龔夢澤

    在國內MPV（多用途汽車）市場，高端細分領域長期被合資品牌壟斷，中國品牌更多是在低端市場謀生存。然而，從騰勢D9一炮而紅開始，MPV這一賽道愈發(fā)受到業(yè)界關注，嵐圖汽車、極氪汽車、小鵬汽車和理想汽車不約而同地將MPV視為新“藍海”。

    日前，蔚來汽車和特斯拉將依托電動化、智能化變革契機推出MPV產品的消息相繼傳出，造車新勢力“MPV熱”至此達到沸點。

    是什么導致車企紛紛布局MPV？

    事實上，早期被市場認可的MPV車型基本上都是合資和進口車型，比如別克GL8、豐田阿爾法和奔馳V-Class商務車等，這些車型都主要以滿足原生市場的需求而研發(fā)。

    舉例來說，歐洲品牌MPV更多定位于宜商宜家、客貨兩用，而它們進入中國市場，不得不為了滿足商務場景需求進行改裝。這可能會帶來額外的隱患，比如施工工藝影響耐用可靠性、整車動靜態(tài)調校無法達到工程學要求等。從北美來看，由于人均機動車保有量非常高，MPV等三排座車型的用車場景主要為搭載未成年人，無論從座椅模型、空間分布、利用率還是功能性表達上都偏向于為未成年人打造。

    外國品牌MPV車型來到中國市場，即便做一些優(yōu)化和修正，仍難以百分之百適配。但由于前期國產品牌缺乏優(yōu)質競品，使得外國品牌MPV長期占據主要份額。

    然而，新能源汽車時代來臨，電動化技術的快速發(fā)展讓中國品牌和外資品牌站在了同一起跑線。據筆者觀察，近期，中國品牌MPV新車不斷涌入市場，通過競爭促進了中國MPV的產品力提升。

    筆者認為，在新能源汽車時代，中國品牌MPV崛起原因有三：

    首先，在政策端，隨著鼓勵生育相關政策的出臺和國內消費水平的不斷提高，我國家庭出行需求逐漸增加，越來越多的家庭將MPV作為出行首選。

    其次，在市場端，中國品牌MPV不斷升級配置，比如將座椅材質升級為NAPPA真皮，配備雙腔空氣懸掛系統(tǒng)和電子控制阻尼（CDC）技術等，而這進一步激活了MPV市場需求。

    最后，從企業(yè)端來看，經過若干年發(fā)展，“新勢力們”的車型平臺與技術已可以匹配MPV車型，而它們普遍看好新增MPV車型以完善產品矩陣。同時，高端MPV車型的高附加值，有助于拉高單車毛利率，幫助企業(yè)有效改善盈利水平。