12月28日,滬深股市紅盤報收,2018年A股正式收官。
截至收盤,上證綜指漲0.44%,報2493.90點;深證成指漲0.34%,報7239.79點;創(chuàng)業(yè)板指漲0.20%,報1250.53點。
盡管紅盤收官,但從全年表現(xiàn)來說,滬深兩市三大股指跌幅全部超過20%,與2017年不可同日而語。
回顧2017年收官日,上證綜指和深證成指分別收復3300點大關和11000點大關,從全年表現(xiàn)看,兩大指數(shù)也雙雙獲得了正收益,累計漲幅分別達到6.56%和8.48%。
與全球市場相比,盡管全球市場表現(xiàn)總體不佳,但A股三大股指依然墊底。
澎湃新聞記者統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至北京時間2018年12月28日下午3時,在全球17個主要股指中,僅有圣保羅IBOVESPA指數(shù)、孟買SENSEX30指數(shù)2018年增幅為正,分別上漲11.86%和5.13%。而深證成指跌幅34.42%、創(chuàng)業(yè)板指跌幅28.65%、上證綜指跌幅24.59%,分別排名倒數(shù)前三名。
在市值方面,數(shù)據(jù)顯示,截至12月底,A股上市公司總數(shù)達3584家,滬深兩市總市值為48.73萬億元,2017年底A股上市公司總數(shù)為3485家,總市值為63.18萬億元。今年A股上市公司數(shù)量增加99家,市值減少14.45萬億元。
根據(jù)中登公司最新數(shù)據(jù)(12月17日-12月21日)顯示,期末投資者數(shù)量為1.45億,以市值減少14.45萬億元計算,今年A股投資者人均虧損9.97萬元。
全球指數(shù)漲跌幅方面,排名前五的還有納斯達克指數(shù)、道瓊斯工業(yè)指數(shù)以及澳洲標普200指數(shù)。
2018年上半年,表現(xiàn)最好的是美國的納斯達克指數(shù),這個主要象征科技類公司股價走向的重要指數(shù),6月份以來多次創(chuàng)出歷史新高,上半年累計上漲8.7%。
8月22日,彭博社、路透社還報道稱,標普500指數(shù)迎來了有史以來最長的牛市——3453天,超過由第一次科技股熱潮推動的1990年至2000年的牛市延續(xù)時間。在本輪牛市期間,標普500指數(shù)累計上漲329.19%。
但形勢在9月后急轉直下,特別是進入12月后,美股經歷了大幅波動,連續(xù)兩個交易日,美股創(chuàng)下兩個歷史紀錄。12月26日,美國三大股指全線大漲,特別是道瓊斯工業(yè)指數(shù)上漲超過1000點,創(chuàng)下史上最大單日漲幅。而在前一個交易日,美股剛剛經歷暴跌,創(chuàng)下圣誕節(jié)前最后一個交易日的最大跌幅。
至此,美股三大股指均從高位回調了20%左右,全部在熊市邊緣徘徊。盡管統(tǒng)計截止時間還不是美股的收官之日,但納指、道指和標普500指數(shù)已經回吐2018年的收益,全年分別下跌4.69%、6.39%和6.91%,在僅剩的1個交易日中翻紅的機會并不大。
前海開源首席經濟學家楊德龍指出,近日美股的上漲并沒有完全打消投資者的疑慮。對于美國政府停擺、美聯(lián)儲加息和中美經貿問題影響的擔憂并沒有消除。
楊德龍進一步指出,美股暴漲暴跌,對于新興市場來說反而可能是一個機會。預計2019年美聯(lián)儲可能結束這輪加息,加上歐美股市處于歷史高位,因此預計有資金從歐美市場流出,流入新興市場。A股作為新興市場中估值低、規(guī)模大的市場,有望吸引大量資金流入,2019年實現(xiàn)恢復性上漲。
對于2019年A股走勢,機構普遍認為將觸底。
廣發(fā)證券分析指出,2018年泥沙俱下之后是2019年大分化,結構性機會涌現(xiàn),小市值真成長彈性最大,配置盈利逆周期與政策逆周期品種。
報告還統(tǒng)計了2000年以來的大類資產表現(xiàn)情況。顯示A股和大宗商品雙殺通常意味著中國宏觀經濟下行,但期間政策對沖的效果滯后體現(xiàn),因此在之后一年,其中起碼有一類風險資產能夠迎來修復,而另一類也不再大跌。
申萬宏源王勝研報分析,2019年為磨底年,傾向于對這次經濟底部運行的長期性要有充分的預期,做充分的準備。不過,報告也對未來2個季度的A股市場,多一份信心。
中金公司也表示,在增長繼續(xù)下行、政策逐步托底等基本面與政策交互演變影響下,當前到2019年底的股市或會經歷風險繼續(xù)釋放與機會顯現(xiàn)的階段,時機把握較為關鍵。
具體板塊方面,申萬宏源王勝認為,成長是春季躁動主要方向,核心資產也并非無機會。
在策略行業(yè)比較上,該機構表示,5G和新能源汽車是最為關注的兩個方向。其中5G是新的信息高速公路建設,而新能源汽車不僅僅是電池和上游礦產資源,新能源汽車最吸引人的是汽車電子化的方向,本質上是智能手機裝上四個輪子,這兩個方向都是占據(jù)未來戰(zhàn)略高地的產業(yè),產業(yè)鏈長,影響深遠,是政府“新基建”刺激的最佳選擇。
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