本報記者 吳珊

    號稱“青海水泥龍頭”的金圓股份在連收4個漲停板后，于11月12日盤中一度跳水最大跌幅接近9%。

    最近兩個月，金圓股份頻繁發(fā)布收購鋰礦等鋰電池相關產業(yè)鏈資產。甚至在收購公告中指出，鋰資源戰(zhàn)略重要性已經成為共識，公司未來戰(zhàn)略布局已經入局鋰資源領域，跨界布局更是說明了金圓股份對目前水泥業(yè)務的低預期和對鋰電行業(yè)的看好。

    實際上，不僅是金圓股份，此前還有包括鞍重股份、紫金礦業(yè)、華軟科技等在內的多家上市公司紛紛跨界搶“鋰”，截至11月12日收盤，鋰電池概念板塊成份股個數(shù)已增至234只。

    私募排排網基金經理助理劉寸心在接受《證券日報》記者采訪時表示，自鋰礦價格大漲及新能源車高景氣以來，已經多家上市公司涉足鋰電池行業(yè)，一些是為了保供、降成本的縱向一體化，一些則是依賴相近的或現(xiàn)有技術跨行業(yè)賺取高額利潤。在未有成熟的新節(jié)能技術（如氫能、鈉離子電池等）落地前，鋰電池行業(yè)會持續(xù)的保持高景氣。下游電車出貨量的持續(xù)攀升是鋰電行業(yè)的重要拉動因素，而世界各國的強力政策支持是目前推動電車滲透率提升的最大動力。建議投資者持續(xù)關注各國政策及相關電車銷量，上游的話可以持續(xù)關注各電池材料的產能放量情況。

    把脈投資總經理許瓊娜告訴記者，上市公司們頻頻看上鋰電產業(yè)，理由主要是：一、鋰電池和汽車未來的市場規(guī)模將雙雙過萬億元，二、鋰電池偏向于制造業(yè)，中國作為全世界工業(yè)門類最齊全的國家，市場想象空間巨大，很多企業(yè)搶跑進入。

    根據(jù)BloombergNEF今年6月份的預估，到2030年，全球動力電池的需求量將達到2700GWh，相比于2020年全球鋰電池裝機量137GWh，10年時間，將增長近20倍。其中最大的增量來自于乘用車的動力電池。但多位行業(yè)人士依然認為當前的預測偏于保守。

    全國工商聯(lián)汽車經銷商商會新能源分會會長李金勇表示，2021年和2022年中國新能源車銷量之和肯定超過600萬臺，這比過去十年的總和都要多。一旦市場突破一個閾值，后面的增速會遠超此前的市場預期。

    “鋰電池行業(yè)前景廣闊，是上市公司涉足鋰電池行業(yè)最大的動力。”舜智資產基金經理朱蜀平也向記者強調，“在未來20年內鋰電池行業(yè)將高速發(fā)展，新技術新材料不斷出現(xiàn)，由于需求量巨大，預計將持續(xù)保持高熱度。

    盡管鋰電行業(yè)需求增長旺盛，但是相關上市公司股價表現(xiàn)上出現(xiàn)了明顯分化。11月12日，146只鋰電池概念股實現(xiàn)不同程度的上漲，占行業(yè)內成份股比例為62.39%。一方面包括華軟科技、德賽電池、東方電熱等在內的7只概念股以漲停價報收，另一方面，13只概念股跌幅超2%，中偉股份、石大勝華、硅寶科技等概念股跌幅均超3%。

    許瓊娜表示，股價走勢不能只看行業(yè)火熱的未來，就認為股價一直上漲。因為一個行業(yè)的發(fā)展可能需要5年、10年甚至更長遠，而如果股價短期已經漲到透支了未來3年的成長性，那企業(yè)就可能還在繼續(xù)成長，但股價就可能下跌或不漲3年。而當下，鋰電池行業(yè)的市凈率百分位已經達到高位，所以中期要謹慎對待。而挖掘鋰電池個股要重點把握行業(yè)龍頭股和細分領域的特色股為主，由于這個行業(yè)更新?lián)Q代快，所以小企業(yè)更容易在每輪成長中被洗牌。

    朱蜀平也認為，大盤走勢和市場資金運作會影響鋰電池行業(yè)的短期走勢。市場的巨大需求量將決定該指數(shù)將長期的持續(xù)走高。

    表：11月12日漲幅居前的鋰電池概念股一覽

    制表：吳珊

（編輯 孫倩 策劃 張穎）