再上6天班，“五一”小長假就要開始啦，大家的假期準(zhǔn)備怎么過呢？

    有公開報(bào)道顯示，“五一”期間，國內(nèi)旅游、探親等出行需求將延續(xù)強(qiáng)勁復(fù)蘇趨勢，多個旅游熱門目的地火車票在“五一”假期銷售的“秒光”。假期民航、鐵路及公路客運(yùn)出行客流規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到2.5億人次左右。

    而2.5億人次出行的背后，一個不容忽視的現(xiàn)象是，隨著高鐵的建設(shè)，旅游市場正在形成明顯的高鐵消費(fèi)帶。例如杭黃高鐵、京滬高鐵、合福高鐵、貴廣高鐵、西成高鐵等線路，由于沿線風(fēng)景優(yōu)美，一直是游客頗為青睞的出游高鐵首選。

    6人游旅行網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO賈建強(qiáng)在接受《證券日報(bào)》記者采訪時介紹說，國內(nèi)已經(jīng)形成了明顯的高鐵旅游消費(fèi)帶，用高鐵作為大交通覆蓋高鐵沿線的旅游目的地。

    新出行方式的出現(xiàn)，為旅游行業(yè)帶來了哪些影響呢？

    驢媽媽旅游網(wǎng)CEO鄒慶齡在接受《證券日報(bào)》記者采訪時表示，高鐵這種交通工具，直接對航空公司、客運(yùn)公司造成了沖擊。價格方面，主要表現(xiàn)在出游旺季，高鐵相比航空價格便宜，行程更輕松。在淡季，高鐵優(yōu)勢主要在周邊游方面，出行更輕松、便捷。

    鄒慶齡表示，高鐵對于旅游行業(yè)的影響和變化主要表現(xiàn)在旅游的空間格局、消費(fèi)習(xí)慣和產(chǎn)業(yè)鏈這三個方面。首先，高鐵網(wǎng)絡(luò)的鋪建，使周邊游半徑持續(xù)擴(kuò)大，由自駕3小時大約200公里的范圍，擴(kuò)大到高鐵2小時大約300至400公里，甚至更大；其次，高鐵沿線的一些原本非熱門的目的地，由于高鐵設(shè)站，也逐漸成為周邊游熱門；而高鐵自由行、周邊游頻率增大，相比自駕、跟團(tuán)等，高鐵行程更舒適；目前來看，市場形成了很多‘高鐵+旅游’產(chǎn)業(yè)鏈。”

    賈建強(qiáng)介紹說，高鐵的建設(shè)，對旅游行業(yè)帶來了非常積極的影響，讓周邊游從原來的城市周邊延展到高鐵沿線城市，旅游消費(fèi)頻次和消費(fèi)單價都有了大幅度提升。出行方式的改變讓自由行需求得到了更大的釋放。

    現(xiàn)在，旅游領(lǐng)域企業(yè)正在忙于解決好最后一公里問題，比如高鐵站到景區(qū)、到酒店的問題，結(jié)合目的地參團(tuán)、自由行，進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新。

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