這幾天，鋰電行業(yè)的兩大巨頭寧德時代和中航鋰電因為知識產(chǎn)權(quán)問題吵得不可開交。寧德時代控訴中航鋰電侵權(quán)，中航鋰電卻說“我沒有”。一時間，事情變得撲朔迷離起來。

    寧德時代方面表示，現(xiàn)在已經(jīng)遞交了起訴書，且案件已經(jīng)受理。而面對寧德時代的指控，中航鋰電立場也很鮮明，最新回應(yīng)表示，自己的產(chǎn)品經(jīng)過了專業(yè)團隊的全面風險調(diào)查，公司確信不侵犯他人的知識產(chǎn)權(quán)。

    寧德時代是諸多電動車企的電池供應(yīng)商，在國內(nèi)動力電池企業(yè)中可以說是排行老大。而跟寧德時代相比，中航鋰電算是“后起之秀”。今年上半年，裝機量同比增長377.6%，市場占有率升至6.9%，行業(yè)排名也從2019年的第六名升至第四名。此外，中航鋰電的客戶群也越來越廣，有長安、廣汽、吉利、金康等。

    最近幾年，新能源汽車行業(yè)發(fā)展如火如荼，汽車動力電池廠的市值也水漲船高。行業(yè)“老大”寧德時代自2018年上市以來，股價大漲10倍，總市值突破1.2萬億元。中航鋰電作為行業(yè)前五名中唯一沒有上市的企業(yè)，今年6月份也傳出了將在明年上市的消息。

    新浪財經(jīng)專欄作家林示表示，中航鋰電一旦成功上市，將具有巨大的市場前景。這個時候傳出涉嫌侵權(quán)寧德時代的消息，會給中航鋰電上市帶來不利影響。

    其實除了中航鋰電，最近幾年，動力電池領(lǐng)域一直紛爭不斷。這主要是因為這一領(lǐng)域有巨大的利潤空間。隨著新能源汽車市場規(guī)模的快速崛起，與之相關(guān)的專利訴訟也成為廠商之間競爭的重要方式。有的企業(yè)為了快速得到核心技術(shù)，會去其他企業(yè)“挖人”或買回其他企業(yè)的產(chǎn)品進行對標分析、做逆向研發(fā)。

    中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教表示，隨著新能源汽車越來越多，動力電池行業(yè)的競爭格局也在變化。未來二三線電池品牌會有更多機會進入不同車企供應(yīng)鏈，向第一或第二梯隊邁進。這一過程中，一些龍頭企業(yè)很可能通過專利和知識產(chǎn)權(quán)去限制跟隨者。

    于清教認為，近年來，動力電池行業(yè)出現(xiàn)諸多知識產(chǎn)權(quán)糾紛，應(yīng)該引起高度重視。在電池新能源領(lǐng)域，鋰電行業(yè)的競爭正向著滲透化和精細化方向發(fā)展，加強核心技術(shù)創(chuàng)新和高質(zhì)量專利布局將是發(fā)展的必然趨勢。

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