本報記者 劉釗

    沉寂多日之后，保時捷中國首次公開回應部分經(jīng)銷商訴求。

    保時捷中國表示：“保時捷致力于以價值增長為導向的發(fā)展，全力加速電氣化進程。在這一轉(zhuǎn)型過程中，保時捷希望與長期并肩合作的經(jīng)銷商伙伴共同面對各種挑戰(zhàn)，相互扶持，實現(xiàn)雙贏發(fā)展。保時捷將堅定不移地將客戶利益放在首位，與經(jīng)銷商攜手共進，共同應對市場的挑戰(zhàn)，謀求發(fā)展。”

    對于保時捷部分經(jīng)銷商“逼宮”一事，5月26日《證券日報》曾有詳細報道。

    http://m.zuohaojie.cn/auto/qichedongtai/2024-05-26/A1716713620473.html

    事情導火索是保時捷中國銷售不佳，純電新車銷售遇冷，甚至出現(xiàn)虧本賣車的情況。在汽車市場競爭白熱化的環(huán)境下，為了遏止業(yè)績下滑的頹勢，保時捷中國選擇向經(jīng)銷商壓庫。然而壓庫對經(jīng)銷商來說有著巨大的資金壓力，導致保時捷與經(jīng)銷商雙方矛盾激化，部分保時捷經(jīng)銷商已停止提車，要求保時捷總部給予補貼的同時并且更換相關(guān)高管。

    保時捷中國也并非沒有與經(jīng)銷商進行溝通，李顏偉進一步表示，5月，保時捷中國陸續(xù)與各個經(jīng)銷商集團逐一舉行經(jīng)銷商集團會議，進行溝通。為1000臺Panamera提供挑車倉儲支持，幫助優(yōu)化經(jīng)銷商庫存和現(xiàn)金流。此外，為平衡供需，保時捷擬開展調(diào)整2024年銷量計劃的可能性研判。

（編輯 閆立良）