隨著國內(nèi)疫情的好轉(zhuǎn)、內(nèi)地旅游復(fù)蘇，國內(nèi)機場呈現(xiàn)快速恢復(fù)態(tài)勢，國內(nèi)客流量基本恢復(fù)至去年同期水平。

    目前，全球民航總體呈現(xiàn)緩慢恢復(fù)態(tài)勢，中國航空業(yè)率先回暖。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，中國民航生產(chǎn)運輸近期在加速發(fā)展，8月底中國民航日均旅客運輸量達160萬人次左右，同比恢復(fù)至去年同期近八成，其中國內(nèi)航線同比恢復(fù)至去年同期近九成，客座率升至75%左右，中國民航的恢復(fù)步伐正處于全球前列。

    國內(nèi)客流基本恢復(fù)

    近日，深圳機場（000089）與白云機場（600004）披露了8月航運數(shù)據(jù)，兩大機場客運量均實現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。

    深圳機場9月14日晚發(fā)布8月份生產(chǎn)經(jīng)營快報顯示，今年8月份深圳機場航班起降3.14萬架次，同比下降0.51%；旅客吞吐量399.89萬人次，同比下降14.77%；貨郵吞吐量11.94萬噸，同比增長7.94%。

    白云機場此前發(fā)布8月生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)快報顯示，8月航班起降37185架次，同比下降12.06%；旅客吞吐量461萬人次，同比下降29.94%；貨郵吞吐量15.3萬噸，同比降5.96%。

    8月份是中國民航運輸?shù)膫鹘y(tǒng)旺季，時值暑期末，商旅、休閑旅游、親子旅游、學(xué)生出行等客流的疊加，使得出行需求旺盛。

    從國內(nèi)客流量來看，深圳機場8月國內(nèi)客流航線旅客吞吐量達399.34萬人次，較上年同期同比下降3.15%；白云機場8月國內(nèi)航線客流量453萬人次，同比降7.25%。與去年同期相比，兩大機場國內(nèi)客流恢復(fù)均超九成。

    航班管家發(fā)布8月的中國及主要國家民航恢復(fù)情況報告顯示，從進出港航班量來看，廣州白云、昆明長水、成都雙流是8月進出港航班量最高的三個機場；其中三亞鳳凰、寧波櫟社、南昌昌北、重慶江北、溫州龍灣、上海虹橋6個機場的航班量已經(jīng)高出去年同期水平，實現(xiàn)正增長。運力方面，廣州白云運力依舊在各大機場中保持領(lǐng)先。從恢復(fù)率來看，所有大型機場恢復(fù)率普遍處于80%到100%階段。

    不僅客運，貨運市場復(fù)蘇明顯，深圳機場8月份貨郵吞吐量已實現(xiàn)同比正增長，白云機場貨郵吞吐量較去年同期也相差不大。

    國際客流恢復(fù)緩慢

    當前，海外疫情形勢仍比較嚴峻，大多數(shù)國家仍然對國際入境者關(guān)閉，或者采取隔離措施，國際客流量仍面臨嚴峻形勢。

    深圳機場與白云機場發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，深圳機場8月國際旅客吞吐量為0.55萬人次，較去年同期下降98.91%；白云機場8月國際旅客吞吐量為7.57萬人次，較去年同期下降95.33%。

    國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示，“盡管國內(nèi)客運需求有所改善，但國際客運需求在正常情況下占全球航空旅行的近三分之二，實際上仍未恢復(fù)。”

    民航專家綦琦表示，國際民航市場、旅客運輸還主要是躲避疫情的回國需求，單一航班盈利性極強，但是航班總量很少。國際航空貨運還是單邊向好的，防疫物資的運輸是主要需求。民航業(yè)發(fā)展走向，還得看國內(nèi)外疫情發(fā)展情況。

    中金公司研報指出，疫情期間，航空行業(yè)遭受了比較大的沖擊，盈利和股價表現(xiàn)偏弱。隨著疫情得到控制，國內(nèi)航空需求持續(xù)恢復(fù)，航空公司持續(xù)減虧，油價、匯率提供利好，航空板塊也將迎來估值和盈利的雙重修復(fù)。