本報記者 趙琳

    石油輸出國組織（OPEC）與俄羅斯關(guān)于減產(chǎn)協(xié)議的談判破裂，引發(fā)近期國際油價大跌。平安基金權(quán)益基金經(jīng)理劉俊廷表示，短期來看，當(dāng)新能源車只是簡單的動力系統(tǒng)替代的時候，原油價格的下跌對使用成本將會減弱，經(jīng)濟(jì)性將會減少，或?qū)π履茉雌囦N量產(chǎn)生一定影響。但長期來看，新能源車替代傳統(tǒng)燃油車的核心推動要素已從過往的節(jié)約出行成本，轉(zhuǎn)變?yōu)槠囍悄芑l(fā)展，原油大跌并不會改變這一行業(yè)發(fā)展趨勢。因此，如果市場過度解讀了油價下跌對新能車的不利影響，反而或為新能源汽車板塊創(chuàng)造出較好的配置機(jī)會。

    劉俊廷表示，新能源汽車行業(yè)科技含量比較高，無論是產(chǎn)業(yè)配套、人才積累、產(chǎn)業(yè)研發(fā)還是供應(yīng)鏈體系，中日韓所積累的優(yōu)勢是歐美在短時間內(nèi)比較難追趕的。而在中日韓三國中，中國在科研和產(chǎn)業(yè)鏈布局等方面做出更大的投入。因此，在動力電池行業(yè)，乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域，未來中國或?qū)⒊饺枕n，領(lǐng)先全球，并成為這場變革的贏家之一。

    而隨著政策支持的態(tài)度轉(zhuǎn)向明朗化，劉俊廷認(rèn)為，2020年有望成為國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提速的關(guān)鍵年份，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將冬去春來。中期來看，隨著海內(nèi)外各大車企加速新能源汽車規(guī)劃布局，歐洲需求方面對于鋰電池等有需求性的增長，國內(nèi)眾多新能源汽車供應(yīng)商或?qū)⑹芤?；同時，特斯拉國產(chǎn)化已超預(yù)期，形成鯰魚效應(yīng)，將利好全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。長期來看，新能源汽車已經(jīng)成為國家堅定支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)新能源汽車滲透率將不斷提升，未來發(fā)展空間巨大。

    新能源汽車發(fā)展的浪潮中，科技或技術(shù)的變化將會非?？欤瑫r產(chǎn)業(yè)鏈又將涉及到很多細(xì)分領(lǐng)域。所以布局ETF產(chǎn)品或許是一個非常好的選擇。平安新能車ETF（515700）是全市場第一只跟蹤新能源車產(chǎn)業(yè)的主題型ETF。2月10日上市以來，從2.9億份增長到63.9億份，日均成交達(dá)10億元。

    劉俊廷預(yù)期在2020年歐洲電動車放量增長、中國穩(wěn)步增長，主要汽車推出更加有競爭力車型的背景下，全球新能源汽車滲透率進(jìn)一步快速提升。在全球化的背景下，更加看好切入全球電動車主流供應(yīng)鏈（特斯拉、大眾MEB、LG、CATL等）的投資機(jī)會，細(xì)分行業(yè)推薦具有全球競爭力的龍頭電池企業(yè)，以及其核心供應(yīng)商。

（編輯 上官夢露）