■本報記者 劉斯會

    作為上汽乘用車“元老”的王曉秋，剛剛上任上汽集團總裁一個月，履新后的首秀就選擇為上汽乘用車全球首款“智能座艙”——榮威RX5MAX站臺。

    王曉秋在接受《證券日報》記者采訪時表示，當前整個車市銷量下滑的情況，預(yù)計2019年上汽集團的市場占有率還是會增長，“集團目前最重要的任務(wù)是市占率不能低，作為中國第一汽車集團，必須要堅守住自己的市占率。”

    值得注意的是，隨著中國國內(nèi)車市從增量市場向存量市場轉(zhuǎn)化，拓展海外市場將成為上汽集團在銷量方面繼續(xù)突破的關(guān)鍵。上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理楊曉東表示，“今年上汽的出口目標是10萬輛，印度有MG品牌，很快印尼也會有MG品牌，明年可能會往20萬輛目標考慮，甚至更高一點。”。

    “目前，中國市場有著很大的體量，所以當中國汽車品牌在中國市場站穩(wěn)腳步以后，海外比例會慢慢提高，達到30%、40%甚至50%的比例。”上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民補充說。

    死守市占率

    在車市低迷的整體趨勢下，各個車企都在大力促銷，試圖保住各自的市場占有率。王曉秋表示，早在2017年的乘用車干部大會上，自己曾明確表態(tài)，中國車市持續(xù)遇冷是肯定的，2018年、2019年和2020年是整個汽車工業(yè)的洗牌年。

    “市占率低了就等于把陣地丟失了，不過從整個上汽集團來看，2019年市占率預(yù)計還是會增長的，”王曉秋強調(diào)，上汽集團市占率不能低，尤其是上汽乘用車。此次，上汽乘用車調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推出榮威RX5MAX，就是希望能在提升榮威品牌銷量方面做些貢獻。

    值得注意的是，此前上汽乘用車借助榮威RX5的成功，銷量大幅度增長：2016年銷量同比上漲89%，2017年同比上漲62.27%，2018年同比增長34.5%，年度銷量首次突破了70萬輛大關(guān)，甚至超過了奇瑞和比亞迪，逼近長城和長安。

    因此，王曉秋對榮威RX5MAX寄予厚望。“這款車是上汽乘用車公司或者說是上汽集團技術(shù)創(chuàng)新路上不斷前進的代表性產(chǎn)品，也是一款從品質(zhì)和設(shè)計方面都可以真正和合資車型進行競爭的產(chǎn)品，”他表示。

    品牌不向上沒有將來，品牌向上關(guān)鍵是產(chǎn)品。對于產(chǎn)品的反思，這也是王曉秋對整個乘用車公司管理團隊的要求。在上汽人看來，榮威RX5MAX則是上汽乘用車產(chǎn)品往上走的一個非常重要的、標志性的產(chǎn)品。

    與王曉秋對車市的謹慎判斷相比，俞經(jīng)民則更加樂觀，“上汽乘用車1月份至6月份銷量還可以，其中榮威逆勢增長5.6%，我個人對于今年下半年市場還是蠻看好的。”

    國際化成績亮眼

    2017年，上汽集團提出了“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化以及國際化”的企業(yè)“新四化”發(fā)展戰(zhàn)略。

    王曉秋曾公開表示，2018年是乘用車國際化元年，在國內(nèi)車市整體趨緩的大背景下，上汽乘用車海外市場表現(xiàn)亮眼。

    按照楊曉東介紹，2017年上汽乘用車出口量達1.7萬輛，2018年海外市場銷量突破4.4萬輛，預(yù)計今年海外銷量會在9萬輛至10萬輛左右。

    “上汽不僅是中國的自主品牌，更通過走出國門銷往海外，成為一個全球品牌。整體市場銷量增長可觀，區(qū)域市場的增長也很快。”

    “預(yù)計今年的海外市場增速還會更快，”俞經(jīng)民補充道，上汽乘用車海外銷量去年大幅增長，背后的原因不只是厚積薄發(fā)。“去年是我們把互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品帶到海外的第一年，國內(nèi)暢銷車型迅速吸引了大量海外粉絲，并得到用戶的認可。今年銷往海外的產(chǎn)品不光有互聯(lián)網(wǎng)汽車還有新能源汽車。銷往海外的新能源汽車還是在國內(nèi)工廠生產(chǎn)，訂單量多得供不應(yīng)求。”

    “從品牌上來講，上汽乘用車除了擴大國內(nèi)的市場，還希望進軍歐洲、東盟市場。我們在泰國已經(jīng)有了工廠，希望今年年底能進到新加坡。”王曉秋強調(diào)，海外市場一定要打響，并且需要通過新能源汽車來打響，通過上汽集團的“新四化”戰(zhàn)略，拿下中國以外的市場。

    “我們‘新四化’海外要做強，首先國內(nèi)要強，因為國內(nèi)強，根深葉茂，葉茂又反哺根。”楊曉東補充道。