本報記者 吳奕萱 見習記者 吳文文

    2018年以來，國內車市遭受了震蕩和挑戰(zhàn)，期間市場政策頻出，市場競爭激烈而又充滿變數。車市寒風凜冽，而作為上游產業(yè)的汽車零部件行業(yè)更是面臨冰火兩重天的局面。作為汽車零部件行業(yè)一員的圣龍股份也面臨著內外部環(huán)境的嚴峻挑戰(zhàn)。

    凈利潤大幅虧損

    圣龍股份三季報顯示，2019年前三季度共實現(xiàn)營業(yè)收入8.19億元，同比下降18.66%；每股收益-0.47元；歸母凈利潤虧損9599.23萬元。從現(xiàn)金流來看，經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額為4286.99萬元，同比下降72.12%。

    公告顯示，業(yè)績滑坡的主要原因是圣龍股份受到汽車行業(yè)整車產銷量雙降的宏觀因素影響，主要客戶銷量大幅下滑，造成部分固定資產閑置。

    根據中汽協(xié)數據顯示，2019年1-9月份，中國汽車產銷分別完成1814.9萬輛和1837.1萬輛，較上年同期分別下降11.4%和10.3%。公開資料顯示，2019年前三季度公司主要客戶長安福特累計銷量同比下滑58%；神龍汽車累計銷量同比下滑54.6%；上汽通用五菱累計銷量同比下滑24.64%。公司綜上不利因素影響，預測年初至下一報告期期末的累計凈利潤為虧損。

    事實上，圣龍股份利息費用也處于高位，2019年1-9月份為2982.80萬元，上年同期2165.19萬元，資金成本與加權平均凈資產收益率-12.17%（2019年前三季度）相比極不匹配。

    《證券日報》記者咨詢相關業(yè)內人士了解到，財務費用處于高位會存在侵蝕公司凈利潤的風險，這對公司發(fā)展來說也不能不說是一大隱患。

    記者也注意到，截至2019年6月末，公司多項主要資產受限，包括8755.70萬元應收賬款、1011.85萬元在建工程、2.14億元固定資產、6912.37萬元存貨用于SLW流動信貸額度抵押；2798.75萬元固定資產、2412.80萬元無形資產、100.43萬元投資性房地產用于銀行抵押借款；1973.96萬元應收票據用于銀行質押融資。

    前述相關業(yè)內人士分析，金額較高的受限資產，無疑將加大公司的流動風險。記者就相關問題向圣龍股份發(fā)送采訪提綱，截至發(fā)稿，尚未收到回復。

    計提減值準備 減輕歷史包袱

    公告顯示，圣龍股份擬對控股子公司寧波圣龍浦洛西凸輪軸有限公司（以下簡稱“圣龍浦洛西”）部分固定資產計提減值準備3902萬元。資料顯示，公司認為這是受其主要客戶銷量下滑影響，部分機器設備目前處于閑置狀態(tài)。

    另據公開資料顯示，截至2019年9月30日，圣龍浦洛西對公司控股子公司浦洛西圣龍（湖州）精密制造有限公司（以下簡稱“湖州浦洛西”）的其他應收款余額為6290萬元，結合湖州浦洛西實際經營情況和資產現(xiàn)狀，圣龍浦洛西計提其他應收款壞賬準備3029萬元。

    考慮少數股東損益的影響后，上述計提的資產減值準備和計提的其他應收款壞賬準備將減少公司2019年三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤2169.25萬元。

    據悉，公司控股子公司湖州浦洛西，其主要客戶銷量持續(xù)下滑的影響，長期處于虧損狀態(tài)。截至2019年9月30日，湖州浦洛西的凈資產為-3491.65萬元（未經審計），2019年1-9月，凈利潤為虧損516.54萬元（未經審計）。

    值得一提的是，圣龍股份2019半年報對湖州浦洛西固定資產也計提了減值1262.34萬元。公司認為資產減值計提將進一步夯實公司資產質量，提高公司市場競爭力。

（編輯 白寶玉）