本報記者 張軍兵

    2月22日晚，芳源股份發(fā)布公告稱，公司計劃投資建設(shè)年報廢30萬噸磷酸鐵鋰電池回收、年產(chǎn)8萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目，開展磷酸鐵鋰電池回收及磷酸鐵鋰正極材料業(yè)務(wù)，擴大公司在新能源行業(yè)的市場規(guī)模，提升公司的核心競爭力。

    本次對外投資項目擬投資金額為不超過20億元人民幣，計劃分兩期建設(shè)，一期為建設(shè)年報廢30萬噸磷酸鐵鋰電池回收項目，二期為建設(shè)年產(chǎn)8萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目。

    公司稱，本次對外投資是公司在新能源產(chǎn)業(yè)上的重要布局，符合公司未來整體戰(zhàn)略發(fā)展方向。公司將借力于公司在分離提純及材料技術(shù)方面的實力，擴大公司業(yè)務(wù)規(guī)模，為公司培育新的利潤增長點。

    如今，伴隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，動力電池“退役潮”也將接踵而至。尤其在2022年，碳酸鋰等原材料價格持續(xù)高漲的情形下，多家鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)布局鋰電回收領(lǐng)域，包括車企、電池企業(yè)、材料企業(yè)、第三方回收企業(yè)等。

    2023年開年以來，電池回收賽道擴產(chǎn)依舊火熱。寧德時代、天奇股份等公司也在近期新增動力電池回收投資項目，積極建設(shè)動力電池回收體系。

    民生證券近期研報指出，新能源車動力電池理論壽命4年-8年，因此，2017年前后國內(nèi)大規(guī)模裝機的新能源車動力電池將在2023年迎來回收放量期。

    芳源股份在公告中表示，鋰電池的生命周期一般為5年，2017-2021年動力電池出貨量合計為 486.5GWh，這也就意味著鋰電回收市場需求有望在接下來的一段時間內(nèi)實現(xiàn)快速釋放。與此同時，動力電池回收利用已進入關(guān)鍵期。

    據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)計，到2025年，我國退役動力電池累計將達到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達到96萬噸。按各類型電池單噸回收收入測算，對應(yīng)市場空間遠超過千億元。

    國海證券研究表示，目前動力電池回收行業(yè)仍是藍海市場，已具備良好回收基礎(chǔ)且已有相關(guān)布局的企業(yè)均有望一展身手。

    但另一方面，也有不少觀點認(rèn)為，在動力電池退役潮的爆發(fā)期來臨前，目前來看行業(yè)產(chǎn)能甚至有些超前，存在“僧多粥少”的情況，且未來行業(yè)“躺著賺錢”的日子并不會延續(xù)太久。

    據(jù)記者不完全統(tǒng)計，僅2023年以來，擬擴建的電池回收產(chǎn)能規(guī)模便接近百萬噸級別。

來源：高工鋰電官微

    對此，芳源股份也表示如果未來市場需求不及預(yù)期，行業(yè)可能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性、階段性的產(chǎn)能過剩。

    中泰證券研究認(rèn)為，動力電池回收行業(yè)現(xiàn)已進入高增期，未來幾年將是行業(yè)分水嶺，隨著政策催化行業(yè)規(guī)范度提升，將形成“車廠-電池廠-回收企業(yè)”閉環(huán)，回收能力不達標(biāo)的中小企業(yè)加速出清。

    “但總體來看，由于鋰資源國內(nèi)供應(yīng)能力弱，對外依存度高，動力電池回收再利用能夠有效緩解我國電池金屬的供給約束。因此，動力電池回收的千億元市場值得期待。同時，行業(yè)具有技術(shù)密集型和資本密集型的特點，未來行業(yè)將呈現(xiàn)集中度越來越高的格局。”北京特億陽光新能源總裁祁海珅向記者表示。

（編輯 張明富 孫倩）