原標(biāo)題：摩拜單車再漲價(jià)，上海、成都等地起步價(jià)從1元漲至1.5元

    在多家共享單車集體漲價(jià)后，摩拜單車也緊隨其后，將在多地實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則。

    7月24日，記者發(fā)現(xiàn)，摩拜在上海、成都、深圳等地的起步價(jià)將從1元漲至1.5元，不過各地起步價(jià)的規(guī)定時(shí)間不同：上海地區(qū)15分鐘內(nèi)起步價(jià)為1.5元，超出15分鐘收取市場費(fèi)，每15分鐘0.5元;成都、深圳30分鐘內(nèi)起步價(jià)1.5元，之后每30分鐘1元。新版計(jì)費(fèi)規(guī)則將從7月26日起執(zhí)行。

    此前，小藍(lán)單車、摩拜和哈啰相繼宣布漲價(jià)，將起步價(jià)從1元/小時(shí)調(diào)整至1元/15分鐘，時(shí)長費(fèi)從0.5元/30分鐘上漲至0.5元/15分鐘。不過，當(dāng)時(shí)的計(jì)費(fèi)規(guī)則調(diào)整主要在北京地區(qū)。

    據(jù)記者了解，此次摩拜新版計(jì)費(fèi)規(guī)則的實(shí)行城市除了上海，還包括成都、廣州、佛山、廈門，這也意味著，共享單車漲價(jià)已經(jīng)從一線城市拓展到了多個(gè)二線城市。

    摩拜單車方面在接受《國際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，此次調(diào)整計(jì)費(fèi)規(guī)則是為了實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)營。在上一輪漲價(jià)時(shí)，多位專家指出，共享單車行業(yè)已經(jīng)走過了盲目擴(kuò)張的初期階段，如果再打價(jià)格戰(zhàn)，整個(gè)行業(yè)的上漲空間將會(huì)縮小。

    經(jīng)營數(shù)據(jù)也證明，共享單車企業(yè)需要提升自身造血能力。美團(tuán)2018年財(cái)報(bào)顯示，受收購摩拜、發(fā)展出行等新業(yè)務(wù)持續(xù)投入的影響，美團(tuán)2018年經(jīng)調(diào)整后的虧損凈額為85.2億元。自2018年4月4日起，由摩拜貢獻(xiàn)的計(jì)入綜合收益表的收入為15.07億元，但同期，摩拜也帶來了45.5億元的虧損。

    此外，需要注意到的是，與共享單車漲價(jià)幾乎同時(shí)發(fā)展的是，越來越多的城市對(duì)城市內(nèi)單車數(shù)量進(jìn)行了限制，企業(yè)無法再持續(xù)不斷地在城市內(nèi)投放新車。今年以來，廈門、廣州等城市相繼公布了共享單車企業(yè)的配額數(shù)量，其中，摩拜在廣州可投放18萬輛單車，在廈門可投放7.5萬輛單車。

    這意味著，企業(yè)無法無節(jié)制地?cái)U(kuò)大投放量，要想提高營收，漲價(jià)則不可避免。然而，不斷漲價(jià)也勢必會(huì)招致用戶的不滿，共享單車作為公共交通，也會(huì)面臨其他交通方式的競爭。

    記者近日騎行共享單車時(shí)發(fā)現(xiàn)，超過30分鐘的騎行費(fèi)用要高于同段路程坐公交的費(fèi)用，甚至逼近坐地鐵的價(jià)格。

    艾媒咨詢首席分析師張毅在接受《國際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，價(jià)格適度上升會(huì)有利于企業(yè)良性發(fā)展，但共享單車屬于基礎(chǔ)公共服務(wù)，其定價(jià)與公共利益相關(guān)，企業(yè)不能惡意漲價(jià)。在價(jià)格不能過高、投放數(shù)量遭到限制的情況下，共享單車行業(yè)的發(fā)展也對(duì)企業(yè)自身的運(yùn)營能力也提出更高的要求，企業(yè)需要控制好單車的成本，提高運(yùn)營效率，以獲得更加長遠(yuǎn)的發(fā)展。