本報記者 賈麗

    近日，易果生鮮、云象供應鏈和安鮮達宣布已進入自愿破產重組。易果生鮮此前曾踏入生鮮電商第一梯隊，因被納入阿里系電商平臺而受到市場關注。而這三家企業(yè)的倒下，為連帶反應，三家公司均為關聯(lián)公司。其中，云象供應鏈為易果生鮮的上游采購商，安鮮達則主要負責易果生鮮食品冷鏈的物流運輸，三家企業(yè)同一法人，共用一個辦公地點。

    受疫情等影響，今年的生鮮市場環(huán)境更加嚴峻，勢必會加速行業(yè)洗牌，企業(yè)也在困境倒逼下加速進行轉型升級。

    生鮮電商企業(yè)站到了破局的十字路口，要么突圍，要么死亡。面對變幻莫測的市場，企業(yè)該如何應對殘酷的洗牌？

    過度依賴資本

    無力償債造血難

    在中國生鮮電商的萌芽期，易果生鮮便成立，一度被業(yè)內視為是中國生鮮電商的“鼻祖”。

    2013年后的兩年里，易果生鮮先后獲得阿里數千萬美元A輪戰(zhàn)略投資和B輪投資，并獲得天貓生鮮區(qū)獨家運營權，隨后阿里巴巴再次聯(lián)合KKR投資對其進行融資金額分別高達2.6億美元及3億美元的C輪和D輪融資。蘇寧也很快跟上，領投C+輪融資，融資總額超過5億美元，至此易果生鮮和蘇寧建立全面合作，為蘇寧小店供貨。易果生鮮的總融資額高達60億元。

    隨著資金不斷注入，易果生鮮開始進入收購和擴張期，并將目光轉到線下。2016年10月份和12月份，易果生鮮分別以2400萬美元及8.5億元收購新加坡健康食品公司SunMoon51%股權和21.17%聯(lián)華超市股份。

    然而隨著新競爭者的不斷入局，讓生鮮大環(huán)境更為嚴峻。易果生鮮將此前負責的貓超生鮮運營轉交給盒馬生鮮，瞄準B端開始新一輪轉型，打通線上線下，為盒馬、大潤發(fā)、天貓超市生鮮、餓了么等提供供應鏈、冷鏈物流方面的支持。

    隨著生鮮實體店、傳統(tǒng)超市、社區(qū)拼團、社區(qū)團購全面入局，生鮮電商競爭日趨激烈。還未完全實現自主盈利、主要靠資本支撐的生鮮電商在2019年經歷了殘酷的淘汰賽。

    易果生鮮也在這一年經歷了“寒冬”，資金出現問題，長期對供應商欠款，訴訟官司纏身，甚至在2019年被上海長寧區(qū)法院列為被執(zhí)行人。這正是其破產重組的前兆。

    目前，因無法清償到期債務，易果生鮮已經涉及訴訟近50件，其銀行賬戶及其子公司股權被查封或凍結，嚴重缺乏清償能力。

    易果生鮮在鼎盛時期，相繼成立了安鮮達和云象供應鏈，兩家公司分配承擔著易果生鮮的采購、物流配送等工作。據《證券日報》記者查詢資料顯示，這兩家公司前身分別為上海易果信息科技有限公司和上海易果供應鏈管理有限公司，成立于2015年和2016年，均為易果生鮮的子公司，三家公司的辦公地也在同一地方，法人均為張曄。張曄還在其他多達18家公司擔任法人代表。然而如今，三家公司受易果生鮮的連帶反應，倒塌也在一夕之間。

    就在2020年8月份，易果生鮮還以200億元人民幣市值位列《蘇州高新區(qū)·2020胡潤全球獨角獸榜》第108位。

    談及易果生鮮倒閉，中國標桿企業(yè)案例營銷中心研究員周錫冰接受《證券日報》記者采訪表示：“除了模式和行業(yè)競爭之外，企業(yè)過于激進，遭遇挫折就盲目轉型，是其快速退出的關鍵所在。”

    網經社電子商務研究中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青表示，從易果生鮮的破產重組可以看到其轉型的失敗。轉型后，易果生鮮在供應鏈方面并不擅長，同時其團隊自身也存在問題，這些都加速了易果生鮮的“倒下”。

    “生鮮電商目前普遍成本較高很難盈利，但易果生鮮業(yè)務構成過于單一，現金流極易斷裂，在轉型后難以產生收益，沒有持續(xù)的資金注入，倒塌就在一瞬間，其倒閉主要是自身模式的問題。這也是很多對資本過度依賴、難以完成自身造血的生鮮電商所面臨的共同問題。”電商天使投資人，前京東電商戰(zhàn)略分析師李東成對《證券日報》記者表示。

    生鮮電商面臨洗牌

    企業(yè)破局還需自身硬

    在剛剛過去的寒冬里，生鮮電商可謂經歷了一次生死之戰(zhàn)，眾多知名電商消失，多家生鮮電商相繼裁員。這也被業(yè)內視為繼無人零售之后，新零售領域的一次生存地震。

    生鮮電商黑馬平臺呆蘿卜、吉及鮮、我廚及社區(qū)生鮮電商妙生活，或因規(guī)模盈利不達預期經營不善、或因資金鏈斷裂，陸續(xù)清算、閉店、悄然退場。

    莫岱青表示，從去年開始，生鮮電商頻頻倒下，眾多生鮮電商平臺在產品種類、服務體驗以及配送方面的特點并不突出，并且始終處于燒錢培養(yǎng)市場、消費習性的階段，這種沒有形成核心競爭力的模式，無法持久延續(xù)。對于生鮮電商來說，有保證的供應鏈渠道、發(fā)力高質量資源配置，才能讓消費者買到具有高性價比的商品。

    周錫冰認為：“生鮮電商的前景還是巨大的，很多企業(yè)走到了破局的十字路口。生鮮電商的最大問題是，小型生鮮電商無法快速、及時地獲得品質較好、價格相對合理的提供給用戶的生鮮產品，這不僅需要自身的談判能力和采購規(guī)模，同時也需要配套的物流體系。企業(yè)無論是在C端或是B端，必須一步一個腳印，而不能稍稍遇到一點困難就轉向。另外，此類企業(yè)需要大量的資金，但不能過于為了追求融資，就激進地邊界擴張，這樣容易導致現金流斷裂，要盡快建立健全的配套物流體系。”

    新零售專家、前萬菱集團電商副總裁云陽子對《證券日報》記者表示，疫情之下，即使很多生鮮電商在2020年緩了過來，但也面臨系統(tǒng)的不穩(wěn)定、運力不足等現象，也暴露了生鮮電商在極端消費情況下的問題。“眾多生鮮電商需創(chuàng)新模式，嘗試社區(qū)團購和社區(qū)拼團等新商業(yè)模式，解決運力短板，增強自身盈利能力。”

    “與菜鳥、順豐等物流大佬進行跨界合作，利用其完善的物流系統(tǒng)來配送，也能夠在一定程度上提升自己的競爭力。生鮮電商在經營過程中，資金的需求是很大的，但是需要多元化的融資體系，而非死死盯住風投。生鮮電商在前期可能無法盈利，必須擁有專注和一定虧損預期的準備，否則，無法培養(yǎng)和創(chuàng)造需求，同時也不可能擁有忠誠的客戶群。”周錫冰如是說。

（編輯 上官夢露）