本報記者 冷翠華

    中國保險行業(yè)協(xié)會3月16日發(fā)布的《2014-2019年互聯(lián)網(wǎng)財險市場分析報告》指出，2019年，互聯(lián)網(wǎng)財產(chǎn)保險保費收入838.62億元，同比增長20.60%，高出財產(chǎn)保險市場同期增長率近10個百分點。

    不過，2019年，互聯(lián)網(wǎng)車險市場進入明顯的轉(zhuǎn)折期?；ヂ?lián)網(wǎng)車險業(yè)務保費收入為274.52億元，同比負增長25.55%。同時，互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務占比于年初跌破50%后持續(xù)走低，至年底占比僅為32.74%；業(yè)務滲透率持續(xù)走低，到年底僅為3.55%。

    從過去幾年的發(fā)展來看，2015年，互聯(lián)網(wǎng)財產(chǎn)保險迎來蓬勃發(fā)展時期，全年互聯(lián)網(wǎng)財產(chǎn)保險保費收入768.36億元，其中互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務為716.08億元，同比增長48.16%，業(yè)務占比高達93.20%。2016-2017年互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務持續(xù)下滑。2018年，市場主體主動探索互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務發(fā)展新模式，互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務有回暖現(xiàn)象，實現(xiàn)了短暫的恢復性增長。2019年繼續(xù)呈下滑態(tài)勢。

    互聯(lián)網(wǎng)車險最近為何出現(xiàn)經(jīng)營轉(zhuǎn)折？該項業(yè)務有何特點？保險業(yè)協(xié)會相關(guān)負責人認為，互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務發(fā)展呈現(xiàn)出費改政策相關(guān)性，與商業(yè)車險改革時間推動點密切相關(guān)。自2015年6月開始，隨著商業(yè)車險改革的推進，互聯(lián)網(wǎng)車險產(chǎn)品（車險電銷專用產(chǎn)品）演變?yōu)榍老禂?shù)，過去電商車險獨享的價格優(yōu)勢不再，各公司可以在一定范圍內(nèi)自主制定渠道定價策略，形成互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務回流傳統(tǒng)渠道的客觀局面，互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務受到較大沖擊。2017年7月，原中國保監(jiān)會印發(fā)《關(guān)于整治機動車輛保險市場亂象的通知》（業(yè)內(nèi)稱“174號文”），其對保險公司與第三方網(wǎng)絡平臺合作車險業(yè)務提出了合規(guī)性管控要求，對互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務形成強力沖擊，從根本上改變了互聯(lián)網(wǎng)車險的發(fā)展生態(tài)。

    同時，互聯(lián)網(wǎng)車險不具有場景化等新型特征，更多體現(xiàn)了渠道銷售的屬性。互聯(lián)網(wǎng)時代的車險發(fā)展應有3個趨勢，包括多元化的產(chǎn)品體系、科技驅(qū)動和全新模式以及未來在數(shù)據(jù)聯(lián)盟和車生態(tài)上的布局。目前互聯(lián)網(wǎng)車險更多體現(xiàn)了渠道銷售的屬性，是一種線下向線上的渠道轉(zhuǎn)換過程，不具有場景化等互聯(lián)網(wǎng)特征。

    此外，從不同公司險企來看，相較于專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險公司，傳統(tǒng)保險公司在互聯(lián)網(wǎng)車險經(jīng)營中占據(jù)比較優(yōu)勢。業(yè)內(nèi)人士表示，由于車險是重落地服務的保險產(chǎn)品，加上互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務存在渠道轉(zhuǎn)換的客觀原因，因此在線下銷售占據(jù)優(yōu)勢的傳統(tǒng)車險經(jīng)營公司，在互聯(lián)網(wǎng)車險經(jīng)營中占據(jù)著比較優(yōu)勢。特別在2017年前之前互聯(lián)網(wǎng)車險在整個互聯(lián)網(wǎng)財產(chǎn)保險中占據(jù)絕對比重的階段，傳統(tǒng)車險經(jīng)營保險公司的優(yōu)勢非常明顯。

（編輯 白寶玉）